7A-FE twin coil อ่านแล้วเคลิ้ม อิอิ

sagurayote_SAS area

AE Thailand Club Member
Sophomore

กำลังใจ: 3

ออฟไลน์

กระทู้: 121

7A-FE twin coil อ่านแล้วเคลิ้ม อิอิ

« เมื่อ: 27 มีนาคม 2012, 04:05:47 »

7A-FE twin coil
1. ความทนทาน เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงที่รอบต่ำกว่า เครื่องยนต์ทำงานน้อยกว่า ไม่ต้องลากรอบสูง ๆ อายุการใช้งานย่อมยาวนานกว่า เครื่องไม่โทรมเร็ว
2. ความประหยัด แรงบิดสูงที่รอบต่ำ ประหยัดกว่าแน่นอน อันนี้เป็นทฤษฎีที่ตายตัวครับ ขับในเมืองคล่องตัวกว่า การเสียบ ปาด ฯลฯ ทำได้ดีกว่า ขับทางไกลก็เช่นกัน การให้น้ำหนักเท้าที่คันเร่งจะน้อยกว่า คิดดูแล้วกันว่าแบบไหนจะซดน้ำมันกว่า ส่วนตัวผมใช้เกจ์วัดแวคคั่มวัดเอา คือถ้าปล่อยเกจ์วัดให้อยู่ที่ 5-10 เครื่องที่มีแรงบิดสูงยังไหลปลายไปเรื่อย ๆ แต่เครื่องที่มีแรงบิดต่ำกว่ารอบเครื่องจะตก คุณต้องลากรอบขึ้นมาใหม่ ถึงแรงม้าจะสูงกว่าแต่สังเกตุมั้ยว่าแรงม้ามักต้องใช้แรงบิดมาก่อน แรงบิดไม่ดีคุณก็จูงม้ากันเหนื่อยเหมือนกันนะ
3. การขับขี่ที่สบายกว่า (Auto) เอาฟิลลิ่งคนขับเป็นตัววัดได้เลย เครื่องยนต์ที่ขึ้นได้ดั่งใจโดยที่ไม่ต้องขยี้คันเร่ง ลากรอบ คุณจะเครียดน้อยกว่า เหนื่อย(ใจ)น้อยกว่า
ผมเองก็ขับไปทางไกลบ่อย ๆ น้ำหนักผู้โดยสารทั้งคันร่วม 200 kg. กรุงเทพ - สงขลา เสียค่าน้ำมันแค่ประมาณ 1,800 บาท ลิตรละ 30 เศษ เวลา 18.00 - 6.00 น.ที่ความเร็ว 120-150 km/h

เพิ่มเติม
สุดยอด

ปี พ.ศ./ค.ศ. ที่ผลิต 7A ได้ใหม่กว่าสดกว่า เทคโนโลยีใหม่กว่า เกียร์เป็น ETC ฝาดำผมยอมรับว่าแรงครับ ม้ามีมากกว่า 165 hp. แต่ม้าจะมาครบที่ 7,800 รอบนะ แรงบิด16.5/5600 ชีวิตประจำวันคุณขับรถที่ 7,800 รอบได้กี่นาที และกล้าหรือเปล่า ฝาดำจะมารอบปลาย ๆ ต้องลากยาว ๆ เหมาะสำหรับคนที่ชอบลากและหลงไหลกับรถที่รอบสูง ๆ ชอบลากยาว ๆ หลงเสียงท่อ มันหวานบาดใจดี (ซดน้ำมันตายยยย) แต่เวลาผมขับ 7A เวลาจะเล่นกะคันอื่น ๆ Kick down นิดเดียวก็มาเลย ตีนต้นมาก่อน ไปก่อน กว่าพวกนั้นจะลากคอม้ามากันครบ ผมกันหันไปแลบลิ้นใส่แล้ว เดะ ๆ ยกคันเร่งให้มันสงสัยและแค้นต่อไป ไม่ใช่ปลายไม่มีนะ มีแต่บอกตามตรงปอด ผมเล่นกะ Honda new civic 2006 1.8- 2.0 มาแล้ว ขึ้นหน้าผมไม่ได้เหมือนกัน
เรื่องน้ำมันฝาดำต้องเติม 95 เติมแก๊สโซฮอลก็มีเขกแก๊ก ๆ และที่สำคัญที่ผมเพิ่งมารู้และก็ภูมิใจที่สุดเลยก็คือเรื่องอุปกรณ์เสริมความแรง กล่อง picky back, stand alone พวก e-manage, F-con หรืออุปรกรณ์ปรับจูนน้ำมันเช่นจอฟ้า afc ทั้งหลายทั้งแหล่เนี่ย ที่เราเอามาปรับจูนน้ำมัน อากาศ ไฟ กันเนี่ยเพื่อเรียกทอร์คให้รถคุณแรงขึ้น โดยการปรับจูนค่า a/f ratio ให้เหมาะสม (บางลง) คุณลองไปดูข้างกล่องพวกนี้ดูหรือไปดูในเวปของผู้ผลิตก็ได้ ทุกอย่างไม่ support เครื่อง 7a ครับ ไม่ใช่ 7a ห่วย หรืออยู่นอกสาระบบจนสำนักแต่งต่าง ๆ ไม่ให้ความสำคัญนะครับ แต่เพราะว่าไอ้ที่พวกนี้เอามาทำกันน่ะ เครื่อง 7a มีมาให้แล้วครับ กล่อง ecu คำนวณให้เหมาะสมและมีประสิทธิภาพแล้ว ไม่ต้องตั้งองศาไฟ ไฟไม่มีอ่อน-แก่ ไม่มีการเขก กล่องคำนวณค่าที่เหมาะสมให้หมด ไม่ต้องปรับจูนให้น้ำมันบางเพื่อเรียกทอร์ค เพราะกล่องคำนวณให้บางเหมาะสมแล้ว นี่แหละคือที่มาของคำว่า "ไฮ-ทอร์ค" (ไม่ใช่แค่ทอร์คในห้องเกียร์ใหญ่อย่างเดียว) คุณสังเกตุดูว่าเครื่องรุ่นอื่นมีมั้ยอยากมีต้องใช้ตัวช่วย เครื่องอีกตัวที่สมบูรณ์แบบนี้ที่ผมทราบก็ 3S-beam direct coil คุณลองถามมือจูนต่าง ๆ ดูว่า ติดกล่องจูนเพื่ออะไร คำตอบที่ได้คือ "เรียกทอร์ค" (แรงบิด) แต่สำหรับ 7a-fe "ไฮ-ทอร์ค" (แรงบิดสูง) อยู่แล้วครับ
ซึ้ง


	บันทึกการเข้า

ดังแต่ท่อ@ล้อไม่หมุน

AE Thailand Club Staff
Professor

กำลังใจ: 73

ออฟไลน์

รถยนต์: EE101
รหัสเครื่องยนต์: 4E-FE
สังกัดพื้นที่: CENTRAL BKK AREA
ที่อยู่: (เที่ยวทั่วไทย)
กระทู้: 4,077