ความเข้าใจเรื่องเกี่ยวกับ การตั้งไฟ การปรับจานจ่าย

ระบบคำนวณการจุดระเบิดล่วงหน้า EFI TCCS ของโตโยต้า โดยองศาการจุดระเบิดสุดท้ายจะเป็นดังนี้นะ

Total Spark Timing = Basic advance angle + initial timing + Corrective advande angle
(จากการเปิดตาราง การไหลขอไอดี vs ความเร็วรอบ) + (จากการตั้งจานจ่าย) + (แก้ไขการน๊อกของเครื่อง, ความร้อน)

Basic advance angle นั้นมาจากการคำนวณ โดยใช้ input หลาย ๆ อย่างมาคำนวณร่วมกัน เพื่อหาค่าเหมาะสมที่อยู่ในตารางรอม ของ ECU
input นั้นมีหลายอย่างร่วมกัน Engine load , Engine speed, ความร้อนน้ำหล่อเย็น และองศาการเหยีบคันเร่ง

ส่วน Corrective advande angle จะมากจากการตรวจจับการ น๊อกหรือเขก การการแก้ไขเมื่อเครื่องร้อนจนเกินไป ถ้ามีการเขก จะปรับองศาลดลง ไปเป็นระดับ ๆ ตามความแรงของการเขก และอาจจะบันทึกไว้ ใช้ต่อไป จึงไม่แปลกที่ ตั้งไฟปกติ แล้ว ปกติเติม 95 แต่พอไปเติม 91 แล้วไม่เขก วิ่งได้ตามปกติ ก็เพราะระบบนี้เอง แต่ถ้าเขก ก็แสดงว่า การตั้งจานจ่ายครั้งก่อนนี้ องศาเยอะไป เครื่องปรับลดจนสุดแล้วก็ยังแก่อยู่ ก็เลยเขก แล้วก็เครื่องอาจจะพัง

ส่ง Basic advance angle นั้น ปรับขึ้นลง มากน้อยแค่ไหน อันนี้ก็อยู่ที่ spec เครื่อง แต่โดยทั่วไป ก็ประมาณ +3 ถึง +18 ของ initial timing
ส่วน initial timing ถ้าตั้งไป มาก หรือ น้อยกว่า ค่าที่กำหนดเกินไป จะทำให้ได้ประสิทธิภาพเครื่องที่ไม่ดี เพราะ มันจะ offset ไปทั้งระบบเลย
เขาทำให้ให้ตั้งได้ เมื่อชิ้นส่วนอื่น ๆ เคลื่อนที่ไป จะได้ค่าเดิมกลับมา ไมได้ตั้งใจให้หมุนเล่นตามใจ เครื่องใหม่ ๆ จะ fixed มาเลยแบบ twin coil หรือ direct coil ปรับไม่ได้ หมดสิทธิ

ก็อย่าง 4A-GE 20V ที่เราตั้งไฟกันซะอ่อนมาก ๆ ก็ไม่ดี ทำให้เครื่องมันทำงานได้ไม่อยู่ในจุดที่ดีที่สุด