รบกวนกูรูเรื่องเครื่องยนต์

[noicar]

เครื่องมันหลวมครับ มีควันขาวออกมามากเลย ก็เลยอยากจะทำเครื่องใหม่อยากจะสอบถามผู้รู้ว่า ในอนาคตจะเซ็ตเทอร์โบใส่ ก็เลยอยากจะสอบถามว่าจะใส่ลูกสูบเทอร์โบอะไรดี ประเก็นต้องเปลี่ยนหรือป่าว และใช้ของอะไรดี อยากจะใช้เครื่องเดิมครับประหยัดน้ำมันดี ไปกลับเชียงใหม่-แม่ลาน้อย 700 บาท ตอนที่น้ำมันแพงนะครับ ถ้าเซ็ตเทอร์โบเพิ่มก็น่าจะเปลืองขึ้นอีกหน่อยน่าจะโอเค รบกวนผู้รู้ครับ มีอะไรเพิ่มเติม บอกกว่าด้วยนะครับ ขอบคุณ 

[OFF54 (GROOVE RIDER MEMBER)]

ซักครู่ เดี๋ยวจะมี คนมาช่วยครับ..อัพไปอยากรู้เหมือนกัน...

[GolF]

 

[เกมส์@บางกอกใต้]

เครื่องมันหลวมครับ มีควันขาวออกมามากเลย ก็เลยอยากจะทำเครื่องใหม่อยากจะสอบถามผู้รู้ว่า ในอนาคตจะเซ็ตเทอร์โบใส่ ก็เลยอยากจะสอบถามว่าจะใส่ลูกสูบเทอร์โบอะไรดี ประเก็นต้องเปลี่ยนหรือป่าว และใช้ของอะไรดี อยากจะใช้เครื่องเดิมครับประหยัดน้ำมันดี ไปกลับเชียงใหม่-แม่ลาน้อย 700 บาท ตอนที่น้ำมันแพงนะครับ ถ้าเซ็ตเทอร์โบเพิ่มก็น่าจะเปลืองขึ้นอีกหน่อยน่าจะโอเค รบกวนผู้รู้ครับ มีอะไรเพิ่มเติม บอกกว่าด้วยนะครับ ขอบคุณ 

การเซ็ทโบต้องลดกำลังอัดของเครื่องลง

การลดกำลังอัดของเครื่องมีหลายวิธี

1 ลดขนาดของประเก็นฝา

2 ใช้ลูกสูบของเครื่องเทอร์โบ เช่น 4a-gze

เท่าที่ทราบนะคับ จากนั้นก้อหาชุดเทอร์โบมาใส่ ตอนนี้ก้อขึ้นอยู่กับกำลังทรัพย์แล้วว่าจะเอาเหนียวขนาดไหน

ทางที่ดีเอา บูสน้อยๆไว้เพื่อ save เครื่องยนต์คับ

ตอบตามความรู้นะคับ รอท่านอื่นมาเพิ่มเติม

[noicar]

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ 

[pikkoro]

อยากรู้ด้วยคับ

[okie217]

อยากรู้ด้วยครับ 
แล้ว4e_fe ใส่โบได้ไหมครับ

[a59]

ตั้งคำถามนิด
1.จะโอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์เดิมอย่างเดียวก่อนหรือไม่ (ยังไม่ยัดโบ)
2.โอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์เดิมพร้อมยัดโบ
3.หาเครื่องมือ 2 มายัดโบ

จขกท. เลือกแบบไหนครับ
ส่วนใส่อะไรดียี่ห้อไหนขึ้นอยู่กับกำลังทรัพย์ครับ
เช่น ลูกซุป ปะเก็นเหล็กบ้านเรา หรือลูกฟอร์จ ปะเก็นแต่ง ก้าน+ข้อแต่ง
ทำเครื่องยนต์ให้แรงเท่าไหร่ก็ได้ แต่อย่าลืมว่า เบรค + ช่วงล่าง เหมาะสมกับแรงม้าเครื่อง
เครื่องแรงเบรคไม่อยู่ ช่วงล่างห่วย กับเครื่องพอประมาณ เบรค+ช่วงล่างหนึบ ผมว่าดีกว่าเยอะเลย

[TongAE111]

4A-FE ผมเห็น Set Turbo กันไปหลายคันแล้ว มีทั้งวิ่งดี และวิ่งพัง

ความคิดส่วนตัวที่เห็นมานะครับ เครื่อง 5A กับ 7A จะเซ็ตโบได้ลงตัวกว่า 4A

ไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะ ช่วงชักยาวเมื่อเทียบกับ ความกว้างลูกหรือเปล่า

แต่ 7A ก็มีปัญหาเรื่องการระบายความร้อน ต้องทำดี ๆ

ที่ผมเห็นมา ประทับใจ 5A set bo ครับ วิ่งดีอึดดี อาจจะเป็นเพราะ ความจุไม่เยอะ แต่เป็น บล๊อก A
เราเลยเค้นด้วยเทอร์โบได้เยอะไม่พังง่าย ๆ อ่ะ 

4A-FE ก็ทำได้นะ ลองดูท้าทายดีเหมือนกัน
แต่ถ้าเครื่องเดิมเหลวม ก็เปลี่ยน ลง Sup เลยดีไหม จับ set bo ทีหลังน่าจะ้เข้่าท่ากว่านะ


AE.T นี้เซียน Turbo เยอะจริงครับ แน่น ๆ กันทุกคนเลย จขกท. เข้ามาถามถูกที่แล้วอ่ะ

[mafialady]

การเซทโบไม่ได้ทำให้กินน้ำมันมากกว่า na นะครับ มันอยู่ที่การขับของผู้ขับขี่เอง

[jod87]

... น้าหน่อย ถ้าเอากันละเอียดๆ คงจะยาวน่าดู  ถ้าน้าหน่อยสนใจ เดี๋ยวให้เบอร์คุยกับช่างที่ทำรถพี่เอาป่าว  โทรไปปรึกษาได้ จะได้มีแนวทางให้เลือกหลายๆอย่างครับ คุยเป็นความรู้ได้ครับ 

[noicar]

... น้าหน่อย ถ้าเอากันละเอียดๆ คงจะยาวน่าดู  ถ้าน้าหน่อยสนใจ เดี๋ยวให้เบอร์คุยกับช่างที่ทำรถพี่เอาป่าว  โทรไปปรึกษาได้ จะได้มีแนวทางให้เลือกหลายๆอย่างครับ คุยเป็นความรู้ได้ครับ 

ขอบคุณมีพี่มากคับผม ผมต้องการหาข้อมูลก่อนครับและรองบประมาณด้วย ฮิฮิ ช่วงนี้เหนื่อยหน่อยครับ ถ้ามีงบว่าจะทำให้มันจบเลย แต่ต่อนี้เก็บข้อมูลก่อนครับ ขอบคุณพี่อีกครั้ง ครับผม 

[ปลาทูน้อยกลอยใจ]

...ถ้าเครื่อง 4e-fe ใกล้จะไปแล้วผมแนะนำว่า .. ด้วยงบประมาณที่พอรับได้และจบง่ายปัญหาน้อย ยกเครื่องซุปลงก่อนครับ เพราะใส้ในซุปก็เหนียวแล้วครับ ..  ได้ความแรงตั้งแต่ลงเครื่องใหม่.. ถ้าเริ่มชินแล้วอยากแรงกว่าเดิมก็จับมาเซ๊ตโบต่อครับ พื้นฐานเครื่องรองรับอยู่แล้วไปได้ครับ  .. มียากหน่อยก็ เรื่องกล่องแต่งในกรณีที่ต้องการบูสเกินบาร์อะครับ   

..ของผมเป็น 7A เอามาเซ็ตโบต้องทำเยอะพอสมควรเพราะพื้นฐานเครื่องเป็นบล็อค F ครับ ใช้งบประมาณพอสมควรถ้าต้องการให้ทนใช้งานได้ แบบสบายใจ

[TongAE111]

ตามสเต็ปน้าจ๊อดเลยครับ ค่อย ๆ ทำ ค่อย ๆ แต่ง อย่าใจร้อน รับรอง สนุก เครื่องซุป 4A-GZE เป็นเครื่องที่ Classic มากเลยนะ คิดซะว่า ไม่สนระบบไฟ เพราะมันโบราณไปน่อย เอามารื้อ ทำใหม่ จูน F-Con หรือ E-manage เล่นไม่ยากเลย อะไหล่ก็ยังมีอีกเยอะนะ ถ้าจะไป โบ เล่นกันตัวนี้เลย เชียร์ครับ

[okie217]

...ถ้าเครื่อง 4e-fe ใกล้จะไปแล้วผมแนะนำว่า .. ด้วยงบประมาณที่พอรับได้และจบง่ายปัญหาน้อย ยกเครื่องซุปลงก่อนครับ เพราะใส้ในซุปก็เหนียวแล้วครับ ..  ได้ความแรงตั้งแต่ลงเครื่องใหม่.. ถ้าเริ่มชินแล้วอยากแรงกว่าเดิมก็จับมาเซ๊ตโบต่อครับ พื้นฐานเครื่องรองรับอยู่แล้วไปได้ครับ  .. มียากหน่อยก็ เรื่องกล่องแต่งในกรณีที่ต้องการบูสเกินบาร์อะครับ  

..ของผมเป็น 7A เอามาเซ็ตโบต้องทำเยอะพอสมควรเพราะพื้นฐานเครื่องเป็นบล็อค F ครับ ใช้งบประมาณพอสมควรถ้าต้องการให้ทนใช้งานได้ แบบสบายใจ

 
ถ้าเครื่อง 4e-fe ใกล้จะไปแล้วผมแนะนำว่า 
ขอบคุณครับ

[Ople101_Western Thailand]

 

[Edeaw]

 

แล้ว 20 วาล์ว ฝาดำ เค้า set bo ได้ป่าวครับ...  ทำเยอะป่าว

[TongAE111]

ตามความคิดของผมนะ ....

พื้นฐานของ 20V ออกแบบมาโดยเน้น การดูดอากาศด้วยตัวเองให้มาสูง เพื่อแรงม้า (ไม่ใช่เพื่อแรงบิด) ดังนั้น 5 วาล์ว/สูบ ลิ้นปีผีเสื้อแยก แรงอัดสูง เพราะต้องการใช้ Octane ของน้ำมันได้เต็มที่ และ VVT ทำมาเพื่อการนี้  และชิ้นส่วนต่าง ๆ ถูกทำให้เบาสุด ลื่นสุด เพื่อรอบสูง ๆ

คิดง่าย ๆ อยากได้แรงม้าเยอะ ก็ต้องดูดกาอาศได้เก่ง ๆ และรอบไปได้สูง ๆ

รูปแบบของ 20V มันเลยไปขัดแย้งกับ แนวทางของ Turbo เพราะ เราจะใช้ Turbo เพื่ออัดกาศ ปริมาณมาก ๆ ให้มันเอง ไม่ต้องมาดูดเอง ดังันั้น โครงสร้างเครื่องต้องแข็งแรง เพราะอากาศที่ดูด เื่มื่อมี Boost นั้นปริมาณเยอะกว่า N/A ดูดเองมาก (เผาไหม้ทุก ๆ ครั้งแรงบิดจะสูง) ดังนั้น สิ่งต่าง ๆ ที่มีใน 20V จะสำคัญน้อยลง และยัีงเป็นปัญหาอีก เช่น ต้องไปลดแรงอัด ต้องไป ปิด VVT ต้องไปทำก้าน แหวน และยังเรื่องเกียร์อีก เพราะมันไม่ลงตัวกันเลย 

   สรุป พื้นฐานของ 20V ไม่เหมาะกับ Turbo อย่างมาก  4A-GZE จะลงตัวกับ Turbo กว่า

[ปลาทูน้อยกลอยใจ]

แล้ว 20 วาล์ว ฝาดำ เค้า set bo ได้ป่าวครับ...  ทำเยอะป่าว

ได้ครับ แต่ใช้งบสูงแล้วจบอยากกว่า 7A หรือ ซุปครับ ที่ทำกันเต็มๆแล้วแรงจริงๆ ก็ เป็น ชนกับท่อนล่าง 7A เพื่อขยายความจุแล้วปั้นขึ้นมา ต้องได้ช่างที่มีประสบการณ์และชำนาญจริงๆครับถึงจะไม่มีปัญหา ไม่งั้นเรื่องยาวครับ ถ้าไม่คิดจะแรงแบบสุดๆ ขนาดนั้น (300 ม้าขึ้นไป) ผมว่าหันมาเล่น ซุป หรือ 7A เซ็ตโบดีกว่าครับ มีคนทำกันเยอะช่างมีประสบการณ์เยอะปัญหาน้อย และจบง่ายกว่าครับ ..   

[evergreen]

 

[a59]

3SGT `nonair/ไดเร็คคอนส์มั้ยครคับ ม้วนเดียวจบ แรงแน่นอน 

[DorAEmON เก่าๆ ผุๆ+TurBo]

ขออนุญาตนำเสนอ  ถ้าจะ set bo 4e-fe ผมว่างบจะบานปลายกว่า   ไปหาเครื่อง 4e-fte มาลงนะครับ
1. ต้องเดินอินเตอร์ (4e-fte ใช้อินเตอร์เดิมไปก่อนได้ แค่แง้มฝากระโปรง หรือเจาะสกู๊ป ก็ถูกกว่าเดินอินเตอร์ใหม่)
2. ต้องหากล่องพ่วงมาใส่ (4e-fte ไม่ต้องหากล่อง  ก็ใช้กล่องเดิมของ 4e-fte เลย ไม่ยุ่งยาก)
3. ต้องเพิ่มการจ่ายน้ำมัน (4e-fte ก็ใช้ของเดิม)
4. set โบแล้วไม่แน่นอนว่าจะอึดรึป่าว ..ต้องดูหลายตัวแปร (4e-fte โบโรงงาน อึดแน่ๆ ถ้าไม่เค้นจนเกินกำลังเครื่องนานๆๆ)

ความคิดเห็นส่วนตัวครับ จากการที่เคยคิดจะ set bo ให้รถคันเก่า 4a-fe   หากผิดถูกประการใด ขออภัยไว้ ณ ที่นี้ขอรับ

ป.ล.  ผมสมาชิกใหม่ครับ  รบกวนพี่ๆ  ช่วยแนะนำด้วย หากมีบางสิ่งเข้าใจไม่ถูกต้อง

[miny@SBA#07]